陈Sir扬言（第267期）

    昨晚零点到凌晨4点，几十位广州的网友还不眠不休在微博上讨论BRT。大家都以事实和切身感受说话，过激言论甚少，令我感动。今天就借早茶一角，用原生态方式，让更多人看到街坊的意见。

    话题源于以说话直率著称的网友余英，他发帖说：广州BR T建了9个月，被骂了10个月！就此足以看出部分媒体、一些两会代表、大批专家、精英的无知和思维混乱。BR T就是路权的重新分配，就是让老百姓使用的公共交通享有绝对权力。公交提速了，私家车也许慢了一些，大家应该是谩骂叫嚣还是称赞？爱说爱写的人们，该反省反省自己的言行了！余网友还称，他2004年专门去巴西考察过BR T，没想到广州的一大批人这么无知！

    夜半微博聊天，讲的都是不设防的心里话。昨夜上百人夜聊BR T，应该可以看作是真心话的样本。细节是魔鬼。广州BR T的成败不取决于建还是不建的决策，而只是在于建的细节。假若说批评就是骂，那么10个月中挨骂的大都也是细节，决策者也大可不必大包大揽，代人受过。

    最后我希望，若广州再建BRT，别让细节毁掉一切，让老百姓再“骂”10个月。□陈扬

    @ chensir：我相信骂BRT的人的确多数没见过巴西的BRT，但他们骂的也不是巴西。细节糟糕是近十几年来市政建设的新传统，而且正在不同项目中得到发扬光大。

    @余英：建BRT绝对没错，它是路权大量分给老百姓。但是，具体细节确实问题多多，操作者水平太低。应该分门别类就事论事，不能坏了BRT这个大好事情。

    @ chensir：对于阁下提及的路权重新分配，据我观察分歧不大。而广州建设细节的糟糕是足有您要一只羊，最后他造出一条狗的喜剧效果的。

BRT不能一通遮百丑

    早茶来论(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    □牛日成((越秀街坊)(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    正值一度几乎被市民口水淹没的BRT运营满百日之际，万庆良市长上周末语气坚定地给BRT定调：实践证明，BRT就是好！而且，还要继续建BRT。

    从当初的全城热议至今，BRT到底好不好，是该有个说法了。此番万市长定论，依据是B R T试验线开通运营后，中山大道路段平均时速超过23公里，比原来公交车提速84%。由此看来，断定BR T“就是好”似乎无可厚非。按市长说法，BR T建了9个月，却被骂了10个月，无论是市民还是媒体，应该是骂错了。那么，该检讨的到底是市民、媒体，还是职能部门呢？

    在我看来，仅以公交车提速作为判断BRT好坏的唯一指标，值得商榷。至少在项目立项到建成过程中出现的诸多问题还没有彻底弄清之前，就以一个“好”字了结之前所有的恩怨，仍欠说服力。比如：BRT立项有没有经过民主决策，项目投资到底是多少？施工过程出现的问题，至今没有清晰的说法。再如：设计是否完美，“乘一次BR T等于爬一次八层楼”作何解释？以占用其他车道和牺牲周边道路的拥堵确保B R T的相对畅通是否科学？时不时出现的“小火车”是否不是问题？B R T缺少残疾人辅助设施、天桥没有遮雨篷是否适合？又再如：全市9 .1亿元的公交补贴，仅是22公里的B R T就占了1 .14亿元，是否合理？在以上这些问题没有令人信服的答案之前，“就是好”的评价对BR T来说，是一通遮百丑。

    诚然，作为城市公交新成员，市民接受BR T有一个过程。如果真的“就是好”，下一步再继续繁殖，那是大好事。小民担心的是，这边厢还不见得真的“就是好”，那边厢又要大兴土木，那未必是好事。当然，抱良好的愿望，但愿所有的市民都与市长一样异口同声：BR T就是好！

    @踪影全无：广州在自我迷失中开展城建，在城建中不断迷失自我。城建写一个字：点，要怀素；横，要王羲之；竖，要柳公权；撇，要苏轼；捺，要颜真卿。最后啥也不是。

    @ chensir：最弊佢用脚趾写出来噶字你话佢，佢仲驳口话自幼就临王羲之啊！

    @老牙：骂的不是BRT，骂的是因为修BRT严重影响了人的出行。

    @ RaxZ：公交提速了，但不明显，而且线路车次规划不合理，未征求百姓意见随意修改原有线路，例如B4在非繁忙时段出现三部车同时进站，B25半小时才一班。

    @廖卓斌：我今日同时在两个城市享受BRT，广州的BRT的确还有不少未尽如人意之处，百姓提意见也是常理，毕竟是用他们的钱来修这条BRT的。

    @我系河边草：顶顶，我从没骂过BRT，我就觉得有了它比没有它好多了。

    @巴索风云：关键不在于工程本身，而在于决策过程是否科学，是否民主。当时环评，对居民上书会让周边水淹的担忧不理会，权力如此傲慢，是对是错？

    @梁怿韬：如果单纯是以“建”来讨论BRT，我觉得被骂也正常，BRT建设期间，中山大道绿树没了，堵塞多了，甚至时常因施工出现挖爆水管煤气管之类的新闻。

    @ M C的一些事一些情：市民要求的只是出行方便，只会对比以前和现在哪个更好，如果设计意愿得不到市民的认同，是否应该反思问题出在哪里呢？

    @撒毛毛雨：我只坐过一次，但发现像没有残疾人通道、候车座位不足、人行天桥没有雨篷、线路设计不合理……一看就是平时不坐公交车的人设计出来的！

    @钰博：虽然私家车慢了点，但我还是为把原本在马路上乱窜的公交约束在一条车道里的方式感到十二分赞成，至少在BRT车道外开车，我觉得比以前安全许多。

    @这么近and那么远：以前中山大道是挤车，现在BRT是挤人，所以BR T被骂，但是不可否认车速快了，不过还是建议交委发车频率再快些，别老挤人。(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    @袁叔：如果说BRT现在很成功，那刚好说明了一个道理：让老百姓和媒体说话，让他们乱说话，说错话也没什么大不了；反之，不让说话，后果就会很严重。