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广州市常务副市长苏泽群回应地铁三号线延长线连接通道不达标

“通道水泥硬度不达标不影响主隧道安全”

摘要:对于近期备受关注的重要工程,广州市常务副市长苏泽群表示,地铁三号线北延段连接通道的水泥硬度不达标工程段不在地铁主隧道里面,而是连接通道,因此不会影响地铁的安全运行。

    南都讯 记者王卫国 实习生黄舒暖 对于近期备受关注的重要工程,广州市常务副市长苏泽群表示,地铁三号线北延段连接通道的水泥硬度不达标工程段不在地铁主隧道里面,而是连接通道,因此不会影响地铁的安全运行。(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    水泥不达标区域非主隧道

    “工程师说的质量问题,是指水泥硬度没有达到30,我们抽查过了,确实是事实。”苏泽群强调,但由于这段工程不是在地铁主隧道里面,而是两个隧道之间的连接通道“所以对整个主隧道的质量、安全不会造成颠覆性的影响。经过测算单位的测量,是可以通行的。”

    至于这段工程的水泥强度为什么没有达标,苏泽群表示,“因为在这个通道里,没办法用机械对水泥搅拌,所以只能用人工搅拌,最后就导致这个连接通道的水泥硬度不稳定。”

    对于工程师钟吉章披露地铁三号线存在安全隐患的行为,苏泽群指出,已经让建委去了解这件事,“钟先生是混凝土方面的专家,但对于整个地铁的安全、保障问题上,他不是权威,地铁的质量问题,不能由他一个人说了算。我们很谨慎,请了中国很有名的专家来论证这个安全问题。”

    据了解,广州地铁三号线北延段是广州北部地区的第一条轨道交通线路,全长30.9公里,开通后将使广州地铁三号线全长达到67.25公里,成为广州地铁线网中里程最长的地铁线路。三号线最高时速可达120公里,是目前广州速度最快的地铁线路。(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    BRT进站区域路面标准要提高(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    对于近期出现的BRT部分路段出现破损现象,苏泽群表示,目前BR T的这个问题,设计单位和施工单位有不同看法,如果施工单位没有按照设计单位的要求做,那就是施工单位的责任。但如果是按照设计单位的要求做的,那就是设计单位的问题,就要总结经验教训。

    “第一条B R T就是叫做试验路,一开始说搞BR T时,很多人反对。因为很多国际专家论证是可行的,我就咬着牙搞,没想到真的对缓解交通起到很重要的作用。”苏泽群昨日回忆起BRT建设过程的艰难,他表示,这次出现的路面问题也是提供了实践的经验,说明进站路面的交通量大,质量要求更高,今后要提高进站路面的质量

(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
标 签:地铁三号线
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